发布日期：2024-10-20 17:53 点击次数：190
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其实，那天是他们取得首个 F1 车手兼制造商双料冠军的 50 周年回翌日，选这样个日子，除了请安一下历史除外，更按捺的是， W1 此次念念主打一个极致性能。
迈凯伦给这车装上了家传的 4.0L 双涡轮增压大 V8 ，经过再行蓄意后，不错爆发出 912Ps 的马力，同期，他们还往里塞了一台源自 F1 赛车、 342Ps 、最大转速 24000 转的电机。两者长入，不错提供 1340N·m 的扭矩，笼统马力达到了 1258Ps 。
光念参数有点抽象，就这样说吧，在电车马力彭胀的刻下， W1 零百 2.7 秒如故不及为奇，以致还不如自家的 Artura （ 2.6s ），但是 0-300km/h 只需要 12.7 秒，极速 350 km/h ，这就确实是贴地飘舞了。
这样变态的数据，价钱当然亦然拉爆。这车全球限量 399 台，售价约为 200w 英镑（ 折合东谈主民币 1848 w ），在发布前就如故被预订完结。
卖这样好，那我的车库很快就能有一台了，嘻嘻。
游戏地平线 4 迈凯伦 P1
色播五月
但是，由于三神车之一的 P1 真实过于经典，这几天网罗上对 W1 的蓄意，尤其是外不雅仍然存在不小的争议。关联词在脖子哥看来，东谈主家迈凯伦这不如故蓝本的滋味，蓝本的配方嘛。
当初他们能和法拉利 LaFerrari 、保时捷 918 平起平坐，靠的即是小作坊的那种疯批精神。而刻下 W1 略略糟跶了外不雅，为了速率拚命堆空气能源学蓄意，即是剿袭着 “ 功能决定蓄意 ” 的理念莫得蜕变。来来来，我们统共品鉴一下这辆东谈主类汽车工业的结晶。迈凯伦三代街谈超跑（ 从左往右：F1 、 P1 、 W1 ）
最初此次 W1 的宣传色用了迈凯伦经典的橙色，橙色与玄色的搭配之下特出显眼，况兼和 P1 那种举座化不同，在 W1 上这意味着两个不同的功能区。橙色部分用丰富的线条，赋予车子更多艺术化、心理化的蓄意，而玄色部分的车身则更多是有实辛劳能的部件。
就比如变化最彰着的车头，橙色区域用了大王人告成的线条，车灯亦然水平翻转了一下，给东谈主一种很强的俯冲感。玄色区域则是多样各样的风谈，像中间阿谁镂空的 “ 前备箱 ” ，车灯底下的玄色长条，还有底下一整块包围王人是镂空的，这些蓄意在夙昔的 P1 上是不会作念得那么夸张的。夙昔的笑容迈凯伦 P1
顺着风的轨迹来到 W1 的侧面，险些即是风的具象化。先看前轮，前轴中心点的正上方偶合即是前翼子板的最高点，这样一来车身的流线会更面子，另外即是驾驶员在弯谈中大要笔据翼子板的位置清亮知谈我方车轮的位置，以便适度车身姿态。
然后流线到了后视镜的位置运行分出两条弧线，一条上扬的窗线蔓延到车尾，赋予车身动感。另一条朝下的线条则是把空气绕过挡风玻璃后的花样给形容出来，玄色的部分则是气流绕过车轮后的花样，两股气流最终集聚在车门后侧以迈凯伦 logo 为灵感蓄意的大风谈里。
这样蓄意除了好意思不雅，最主要的如故实用。不知谈环球有莫得念念过超跑是怎样进气和散热的，我们的家用车一般王人是前置发动机，是以空气从车头隔栅进去即是了。但是超跑的发动机大多建树在座舱后头，是以大多会遴荐访佛 F1 赛车相同的侧箱进气。是以，当宽体的车身正面撞击空气的时候，忐忑的风谈会率领空气通过，并产生冲压效应，这样经过挤压之后流速加速，空气就会涌进两侧的进气口，散热服从更佳，进气量也更大了。
在这个经过中，迈凯伦再次体现了工程和蓄意的长入，把空气能源学诳骗到极致。
笔据 P1 蓄意师弗兰克 · 斯蒂芬森的说法，当初他们除了两侧的进气口，还在车顶安排了一个小小的涡轮进气口，他们称之为 “ 吸管区域 ” ，增多空气的利用服从的同期，也使得在俯瞰车子的时候更有张力。
到了车子的尾部，其实迈凯伦当初在蓄意 P1 的时候就讨论过取消尾灯，不外临了如故因为章程边界谐和了，成了刻下这样细细一条的形势。这样细长的尾灯既不错减重，又能让东谈主一眼就辨别出来这是一台迈凯伦。从正后方看，跟车身无缝相连，顶级。
况兼此次 W1 始创性的将尾翼也作念成了尾灯区域的一部分，在开放赛谈模式之后，这个由四个电机适度的尾翼就会笔据车速主动开放并完结 4 向搬动，最大不错向后蔓延 30cm ，以及产生 1000kg 的下压力。
啊？这又是什么黑科技？
额，迈凯伦在视频内部没诠释晰，本色上是开放赛谈模式之后， W1 的悬架会跟尾翼统共联动，裁减车身高度，前悬架会裁减 3.7cm ，后悬架会裁减 1.7cm 。刻下迈凯伦并莫得诠释具体的离地流弊会有多低，但是参考 P1 惟一 5 厘米的话，筹画 W1 还会更夸张。之是以趴得那么低，为的即是用上源自 F1 的本事——大地效应。
这就好比我们初中物理的经典现实吹纸片，当车子趴的充足低，空气在底盘底下畅达的速率加速，和车身上方造成了压强差，这样车子就会被死死摁在地上，提高了车子的操控跟瓦解性。
况兼为了增多大地效应的服从，此次 W1 还初次遴荐了 Aerocell 座舱，把底盘作念成像赛车那样的 “U” 形，前后高，中间更低，大地效应就会愈加彰着。即是座椅径直集成在单体壳上无法搬动，只可调踏板和场所盘了。
为了极致的性能，除了空气能源学，迈凯伦在一些我们看不见的地方亦然抠出花来了。比如轻量化，碳纤维啥的王人是基操，前悬用的是钛合金杆 +3D 打印；电子刹车集成在一个卡钳上，减重又省空间；连燃油车常见的启动电机和发电机王人给抠掉，全部交给这套源自 F1 的 E-module 混动系统雅致。
左删右减， W1 整车惟一 1399 公斤重，比起 P1 得手减肥近 200 斤，推重比接近 1 ：1 ，可怕。
临了再来说说这个内饰吧。这样厚的桶椅，多蓄意一层的腰托、膝部侧面的包裹，纯纯驾驶者之车。但就以脖子哥我的审好意思哈，迈凯伦这仪容盘和横着来的转速表一直王人不太合我口味，我嗅觉超跑还得是圆表嘛。（ 我们先前写的布加迪陀飞轮就挺帅的 ）
以上各种为了驾驶而业绩的蓄意，组合起来即是全国三大 Hyper car ，迈凯伦 P1 的继任者：W1 。由于如故刚刚发布，具体赛谈收成怎样我们暂时还不明晰，但笔据官方我方所说，介怀大利的 Nardo 赛谈， W1 比自家的 Senna 快了三秒多。。。迈凯伦 Senna
不知谈差友们看完这车啥感受，如实，从外不雅来看，新的 W1 蓄意有点像刻下的新能源汽车，告成的线条带来的嗅觉过于苛虐，莫得 P1 那种每一笔王人是迈凯伦的踪影。
毕竟当初对猎豹、旗鱼等仿生学的诳骗使得 P1 的 “ 骨骼 ” 看起来就像外星飞船相同致密，以至于到刻下过了十多年了王人涓滴不外时。
但是，纵不雅刻下超跑的蓄意趋势，其实环球王人是在奔着赛化方眼前进的，就好比阿斯顿马丁的 Valkyrie 、驰骋的 AMG ONE ，径直即是把自家 F1 车队的东西通通往里塞，驰骋更是不装了， F1 的阿谁 1.6T V6 径直拿过来，指标即是为了大要造出来一台大要正当动身的 F1 赛车。
阿斯顿马丁 Valkyrie
驰骋 AMG ONE
而迈凯伦，论底蕴比不外法拉利、保时捷，这时再不推出一台极致的赛谈利器，就怕这个宝座就得拱手让东谈主了。
诶，就 9 月， AMG ONE 又双叕刷新纽北最快量产车圈速纪录，径直把时刻提高到 6 分 30 内（ 6 ′ 29 ″ 090 ），这下迈凯伦咋办呢？别念念着好意思不好意思咯，能不成捍卫三神的地位sex5，就看接下来 W1 的圈速了。
